Gilbarco SK700 использует развитую систему кодов ошибок: буква (E, 5xxx, 6xxx и т.д.) и числовой код, который помогает быстро локализовать проблему – от повреждения памяти до неисправности расходомера или интерфейсных плат. Условно все ошибки Джилбарко SK700 можно разделить на несколько крупных групп.
1. Системные и конфигурационные ошибки (E1, E4–E10, 5034–5037)
К этой группе относятся сбои, связанные с внутренней памятью и конфигурацией:
- E1 / 5036 – W&M RAM Database corrupted – повреждение базы данных средств измерений.
- E4 – one or more tasks not started – не запущены необходимые внутренние задачи.
- E5 / 5034 – Software coldstart – выполнен программный холодный старт (CC 59.1).
- E6 – Configuration error – несоответствие данных памяти ЦП и ECAL-платы.
- E7 – ECAL board memory error – ошибка памяти ECAL-платы, иногда указывает на неисправность самой ECAL или дисплейной платы.
- E8 – Database not compatible – база не совместима с текущей версией ПО.
- E9 / 5035 – Hardware coldstart – холодный старт по джамперу.
- E10 / 6086 – New software version detected – обнаружена новая версия ПО.
- E60 / 5037 – Totalizer corrupted – повреждены тотализаторы, обнуление при перезапуске.
Типичные действия:
- Проверить положение security switch и джамперов на CPU/ECAL.
- Выполнить warmstart (F1, F2); при необходимости – coldstart по инструкции с последующим восстановлением конфигурации.
- Если после восстановления конфигурации ошибки возвращаются – проверить/заменить ECAL и при необходимости CPU-плату.
Системные ошибки всегда требуют аккуратного обращения, так как связаны с метрологически значимой частью настроек.
2. Ошибки измерительного тракта и гидравлики (20, 26, 29, 5047, 5049, 5050, 6081–6084, 5831, 5833)Это наиболее чувствительная для АЗС группа – ошибки, влияющие на отпуск топлива и погрешность:
- 20 – Pulser disconnected – после снятия пистолета ток пульсера ниже допустимого, связь с импульсным датчиком потеряна.
- 26 – Invalid calibration factor – некорректный калибровочный коэффициент (после замены ECAL, расходомера и т.п.).
- 29 – Valve stuck – «залипание» клапана, превышен таймаут отсутствия потока.
- 5047 – Reverse flow detected – зафиксирован обратный поток (обычно воздух, неисправный обратный клапан или утечки).
- 5049 – Unauthorized flow detected – расход по продукту, который не должен быть активен (например, пропорциональный клапан остался открыт).
- 5050 – Invalid pulser pattern – некорректный фазовый сдвиг каналов пульсера.
- 6081 – Maximum flow rate exceeded – превышен максимальный расход (по умолчанию около 85 л/мин).
- 6083 – Below min flow rate – расход ниже минимального порога.
- 5831 – Internal Coriolis meter failure – типичная ошибка кориолис-расходомера (часто из-за воздуха в системе, особенно для AdBlue).
- 5833 – Magmeter system status error – ошибка магнитного расходомера (нет продукта, некорректные условия измерения).
Что проверить по шагам:
- Пульсер и его wiring: состояние разъёмов, проводки, установки на валу, колодки IS-HUB / SIP, наличие питания.
- Гидравлика: состояние фильтров, наличие воздуха в продуктопроводе, исправность обратных клапанов до и после расходомера, отсутствие утечек.
- Клапаны: измерить сопротивление катушек, проверить работу via сервис-терминал; при ошибке 29/5049 – отключить катушку подозрительного клапана и повторить пролив.
- Калибровка: корректность калибровочного фактора (CC 76 / 76.2 / 99 по документации), отсутствие случайных изменений после ремонта.
Любые стойкие ошибки по расходу требуют контрольных проливов и, как правило, участия сервисного инженера с поверочным мерником.
3. Ошибки связи и интерфейсов (50, 5084–5089, 5700–5704, 5802, 5828–5830, 6001–6003, 6088–6090, 8012, 8022–8027)В эту группу входят сбои обмена данными между ТРК, POS и периферией:
- 50 – POS communication lost – потеря связи с системным контроллером/кассой.
- 5084, 5087 – Ethernet / TCP/IP Interface not connected – нет связи по сети.
- 5088–5089 – IFSF/LON interface board not connected / error – проблемы с платой протокольного интерфейса.
- 5700–5704 – Multi-Wire Board communication/pulses overrun – ошибки платы импульсного выхода (Multi-Wire), в т.ч. завышенная частота импульсов.
- 6001 – IS-HUB 1 disconnected, 6002 – IS-Interface disconnected, 6003 – IS-HUB 2 disconnected – нарушения связи по IS-интерфейсу (шина датчиков/пульсеров).
- 6088–6090 – communication lost with pulser device / too many pulsers enabled – проблемы с адресацией/связью пульсеров.
- 8012 – IS proxy serial break error – обрыв связи с IS-proxy.
- 8022–8027 – SIP encryption / serial number mismatch – некорректные настройки SIP-модуля (адрес/серийный номер, шифрование).
Рекомендации по диагностике:
- Проверить физическое подключение: клеммы, экраны, целостность кабеля, отсутствие коррозии и влаги в клеммных коробках.
- Проверить наличие питания 230 В на IS-Interface и других интерфейсных платах, а также правильность джамперов (IS-HUB, IS-Switch-HUB).
- Сверить параметры протокола в конфигурации (CC 24, 20, 40.x, 91.x по документации) с настройками POS.
- По ошибкам SIP/Modbus – перепроверить адреса и серийные номера модулей, при необходимости выполнить холодный старт с восстановлением конфигурации.
4. Ошибки плат отображения и ценников (5111, 5113, 5124, 5130, 5211, 5413)Эти коды связаны с работой дисплеев и плат PPU:
- 5111 – display board communication failure – сбой обмена с дисплейной платой.
- 5113 – display board not present – неверная адресация или отсутствие дисплея.
- 5124 – density/transaction/preset display communication failure – ошибки многострочных дисплеев.
- 5130 – display board error – общая ошибка платы дисплея.
- 5211 – slave display communication fault – проблемы с ведомым дисплеем (для спутниковых конфигураций).
- 5413 – unit price on zero – нулевая цена за единицу (обычно ошибка настройки POS/параметров цены).
Базовые шаги: проверить адресные джамперы дисплеев, разъёмы шлейфов, питание; сверить настройки количества дисплеев и их адреса в конфигурации; при необходимости заменить дисплейную плату.
5. Ошибки ATC, датчиков температуры/давления и CNG/AdBlue (5091–5092, 5099–5100, 5600–5604, 5811–5816, 5823, 5825, 5801–5809, 6195–6197)При использовании ATC (Automatic Temperature Compensation), CNG или AdBlue добавляются дополнительные коды:
- 5091–5092 – плата ATC не подключена или параметр ATC настроен некорректно.
- 5099–5100 – несоответствие количества зондов ATC и продуктов.
- 5600–5604 – не задана плотность, температура вне диапазона, обрыв или короткое замыкание датчика PT100.
- 5811–5816, 5823, 5825 – обрыв/неисправность датчика давления/температуры CNG.
- 5801–5809 – превышение давления, неверный перепад, некорректная логика датчиков.
- 6195–6197 – проблемы с питанием и датчиками обогрева AdBlue, платой ATC-Hub.
Для этих кодов критично соблюдать электрические схемы производителя, правильно прокладывать кабели датчиков и не «подменять» сопротивлениями зондов без метрологического расчёта.
6. Когда обязательно вызывать сервисЧасть ошибок можно локализовать на уровне АЗС (проверка кабелей, предохранителей, питания). Однако в следующих случаях рекомендуется обращаться в авторизованный сервисный центр:
- Повторяющиеся системные ошибки E1/E4/E6/E7/E8/E10, 5034–5037, 5600–5604 даже после warmstart/coldstart.
- Ситуации, когда для устранения требуется изменение метрологических параметров, калибровка, замена расходомера или вмешательство в W&M базу данных.
- Ошибки, связанные с ATC, CNG, AdBlue, Modbus/SIP и протоколами внешних устройств, где некорректная настройка может привести к потере данных или неправильному учёту.
- Любые ошибки, сопровождающиеся нестабильным расходом, аномальными показаниями и жалобами клиентов на недолив/перелив.
Правильная интерпретация кодов, анализ журнала событий (event log) и комплексная проверка гидравлики, электроники и конфигурации позволяет существенно сократить простои ТРК и обеспечить безопасную эксплуатацию АЗС.
Обращайтесь ремонтный сервис-центр ООО ДЕЙКИП для диагностики и ремонта ТРК Gilbarco, это позволит своевременно диагностировать и решить проблемы с ошибками на дисплее ТРК.
Вы можете обратиться в сервис-центр ООО «ДЕЙКИП» по телефону в СПб: +7 (953) 371-72-00 или оставить заявку на техобслуживание — менеджер свяжется с Вами в ближайшее время.
Перейти к источнику